No proceso de traballo do motor, se a presión do aceite é inferior a 0.2Mpa ou co cambio de velocidade do motor e alta e baixa, ou mesmo caeu de súpeto a cero, neste momento debería deterse inmediatamente para atopar o motivo e solucionar problemas antes de continuar. traballo, se non, provocará queimar tella, cilindro e outros grandes accidentes.
Polo tanto, no proceso de uso do motor, debemos prestar moita atención á presión do aceite.
Agora, as principais razóns para a baixa presión do aceite e as solucións descríbense do seguinte xeito:
1. Aceite insuficiente: se o aceite é insuficiente, reducirase a cantidade de aceite na bomba de aceite ou na bomba sen aceite debido á admisión de aire, o que provocará unha caída da presión do aceite, o cigüeñal e o rolamento, o revestimento do cilindro e o pistón agravaranse por unha mala calidade. lubricación e desgaste.
O nivel de aceite no cárter de aceite debe comprobarse antes de cada quenda para garantir un volume de aceite adecuado.
2. Se a temperatura do motor é demasiado alta, a escala do sistema de refrixeración do motor é grave, o traballo é deficiente ou o motor está sobrecargado durante moito tempo ou o tempo de subministración de aceite da bomba de inxección de combustible é demasiado tarde, provocan o sobrequente do corpo, o que non só acelera o envellecemento e o deterioro do aceite, senón que tamén fai que o aceite se dilúa facilmente, o que orixina unha gran perda de presión do aceite a partir da separación.
Debe eliminarse a escala na canalización do sistema de refrixeración;
Axuste o tempo de subministración de combustible;
Manter o motor funcionando coa súa carga nominal.
3. A bomba de aceite deixa de funcionar: se o pasador fixo do engrenaxe motriz e o eixe impulsor da bomba de aceite se cortan ou se cae a chave de acoplamento;
E o corpo estraño de succión da bomba de aceite bombeará a engrenaxe de aceite atascada. Fará que a bomba de aceite deixe de funcionar, a presión do aceite tamén caerá a cero. Os pinos ou as chaves danadas deben substituírse;
O filtro debe estar configurado no orificio de succión da bomba de aceite.
4, a saída de aceite da bomba de aceite non é suficiente: cando a holgura entre o eixe da bomba de aceite e o buxo, a holgura entre a cara do extremo da engrenaxe e a tapa da bomba, a holgura do lado do dente ou a holgura radial supera o permitido. valor debido ao desgaste, levará á redución do aceite da bomba, resultando na diminución da presión de lubricación.
As pezas fóra de tolerancia deben substituírse a tempo;
Moer a superficie da tapa da bomba para restaurar o espazo libre coa cara do extremo da engrenaxe a 0,07-0,27 mm.
5. A separación de axuste do cigüeñal e do rodamento é demasiado grande: cando se usa o motor durante moito tempo, a separación de axuste do cigüeñal e da biela aumenta gradualmente, polo que non se forma a cuña de aceite e a presión do aceite tamén diminúe.
Determínase que cando a brecha aumenta en 0,01 mm, a presión do aceite diminúe en 0,01 Mpa.
Pódese pulir o cigüeñal e seleccionar o rodamento da biela do tamaño correspondente para restablecer a holgura de axuste ao estándar técnico.
6, filtro de aceite bloqueado: cando o aceite está bloqueado por mor do filtro e non pode fluír, ábrese a chave de seguridade situada na base do filtro, o aceite non se filtrará directamente na canle principal de aceite.
Se a presión de apertura da válvula de seguridade se axusta demasiado alta, cando o filtro está bloqueado, non se pode abrir a tempo, polo que a presión da bomba de aceite aumenta, a fuga interna aumenta, o abastecemento de aceite do paso principal de aceite. diminúe de forma correspondente, facendo que a presión do aceite baixe.Mantén sempre limpo o filtro de aceite;
Axuste correctamente a presión de apertura da válvula de seguridade (xeralmente 0,35-0,45Mpa);
Substitúe oportunamente o resorte da válvula de seguridade ou a superficie de acoplamento da bola de aceiro de moenda e o asento para restaurar o seu funcionamento normal.
7. Danos ou avarías da válvula de retorno de aceite: para manter a presión normal do aceite no paso principal de aceite, prepárase aquí unha válvula de retorno de aceite.
Se o resorte da chave de retorno de aceite está fatigado e suavizado ou está mal axustado, a superficie de acoplamento do asento da chave e a bola de aceiro está desgastada ou pegada pola sucidade e pechada sen soltar, a cantidade de retorno de aceite aumentará significativamente e a presión do aceite da principal. o paso do aceite tamén diminuirá.
A válvula de retorno de aceite debe ser reparada e a súa presión de arranque axustada entre 0,28-0,32Mpa.
8, radiador de aceite ou escape de aceite da canalización: a fuga de aceite é o motor sucio e fará que a presión do aceite caia.
Se a tubería está bloqueada pola sucidade, tamén reducirá o fluxo de aceite debido ao aumento da resistencia, o que provocará unha caída da presión do aceite.
O radiador debe ser retirado, soldado ou substituído, e pódese usar despois da proba de presión; Limpar a sucidade dos tubos.
9, fallo do manómetro ou bloqueo do tubo de aceite: se o fallo do manómetro ou desde a canle principal de aceite ata o tubo de aceite do manómetro debido á acumulación de sucidade e ao fluxo non é suave, a presión do aceite, obviamente, caerá.
Cando o motor está a ralentí a baixa velocidade, afrouxa lentamente a unión do tubo, determine a localización do fallo segundo a situación do fluxo de aceite e despois lave o tubo ou substitúa o manómetro.
10. A ventosa de aceite está bloqueada, o que fai que o punteiro do manómetro suba e baixe.
Xeralmente o valor do indicador de presión de aceite debe ser maior no acelerador grande que no acelerador pequeno, pero ás veces haberá situacións anormais.
Se o aceite está demasiado sucio e pegajoso, é fácil bloquear a ventosa de aceite.Cando o motor funciona a baixa velocidade, porque a succión de aceite da bomba de aceite non é grande, a canle principal de aceite aínda pode establecer unha certa presión, polo que a presión do aceite é normal;
Pero cando o acelerador funciona a alta velocidade, a absorción de aceite da bomba de aceite reducirase significativamente debido á excesiva resistencia da ventosa, polo que o valor indicador do indicador de presión de aceite diminúe debido á insuficiente subministración de aceite no aceite principal. paso.Debe limpar o aceite ou cambiar o aceite.
11, a marca de aceite é incorrecta ou a calidade non é cualificada: os diferentes tipos de motor deben engadir aceite diferente, o mesmo modelo en diferentes estacións tamén debe usar diferentes marcas de aceite.
Se a marca incorrecta ou incorrecta, o motor funcionará porque a viscosidade do aceite é demasiado baixa e aumenta a fuga, polo que se reduce a presión do aceite.
O aceite debe ser seleccionado correctamente, e con cambios estacionais ou diferentes rexións para escoller o aceite de forma razoable.
Ao mesmo tempo, os motores diésel deben ser diésel, non de gasolina.
Hora de publicación: 23-Abr-2023